Vous sentez vos freins SRAM un peu mous, moins puissants, ou carrément spongieux ? Pas de panique : il s’agit probablement d’un excès d’air dans le système hydraulique, un classique avec le temps et les freinages répétés. Heureusement, avec quelques gestes précis et un peu de rigueur, vous pouvez leur redonner une seconde jeunesse.
Voici tous nos trucs et astuces pour un freinage au top !
Pourquoi purger vos freins SRAM ?
Les freins à disque hydrauliques SRAM fonctionnent avec du liquide DOT qui, au fil des kilomètres, peut absorber de l’air et perdre en efficacité. Résultat ? Un levier qui manque de mordant, une sensation spongieuse, voire une baisse sérieuse de puissance.
SRAM conseille d’effectuer une purge complète chaque année (voire plus souvent si vous êtes du genre à envoyer du gros, en descente ou en freinage appuyé).
À noter : Contrairement à Shimano, il est rare de faire des purges partielles sur les freins SRAM. Mieux vaut faire les choses à fond !
Le bon liquide : DOT 5.1, rien d’autre !
Tous les freins SRAM (sauf les DB8 qui utilisent de l’huile minérale) fonctionnent avec du liquide DOT 4 ou DOT 5.1. On recommande chaudement le DOT 5.1 pour son point d’ébullition plus élevé, parfait pour éviter la perte de performance.
Attention : n’utilisez jamais d’huile minérale, ni de liquide DOT 3 ou DOT 5 (incompatibles). Vous risqueriez de détruire les joints de vos freins !
Outils indispensables
Avant de vous lancer, équipez-vous :
- Un kit de purge SRAM compatible (idéalement avec technologie Bleeding Edge si vos étriers en sont dotés)
- Liquide DOT 5.1 SRAM
- Clés hexagonales (4 mm, 5 mm) et Torx T10
- Presse à piston ou démonte-pneu en plastique
- Bloc de purge
- Alcool isopropylique et chiffons
- Gants et lunettes de protection
Astuce : Ayez toujours sous la main une bonne quantité de chiffon, les dérapages arrivent vite !
Étapes clés pour une purge parfaite
Préparation
- Placez le vélo sur pied d’atelier, levier de frein bien haut.
- Retirez la roue et les plaquettes de frein (évitez de les contaminer).
- Repoussez les pistons délicatement avec une presse adaptée.
- Installez un bloc de purge.
Petit plus : Pour les freins arrière, démontez l’étrier pour qu’il soit suspendu verticalement – ça aide à faire remonter les bulles d’air.
Préparer les seringues
- Remplissez la seringue du levier à ¾ et celle de l’étrier à ¼ avec le liquide DOT 5.1.
- Tapotez les seringues pour éliminer les bulles d’air.
Objectif : Aucune bulle ne doit entrer dans le système.
Connexion
- Fixez la seringue au levier (après avoir retiré la vis Torx) puis à l’étrier (Bleeding Edge ou raccord fileté selon le modèle).
- Ouvrez le port Bleeding Edge d’un tour complet.
Purge
- Ouvrez les pinces des seringues.
- Poussez doucement le liquide du levier vers l’étrier jusqu’à remplir la seringue d’étrier aux ¾.
- Faites circuler le liquide dans les deux sens, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus une bulle.
- Tapotez le cadre et les durites pour faire remonter l’air.
Finalisation
- Refermez l’étrier, retirez la seringue.
- Faites de même avec le levier.
- Nettoyez tout soigneusement à l’alcool isopropylique (étriers, leviers, kit).
- Remettez les plaquettes et réalignez les freins.
Dernière vérification : Testez votre freinage dans un environnement sécurisé avant d’aller affronter la route ou les sentiers.
